Gờ Giảm Tốc

Gờ Giảm Tốc Buộc Giảm Tốc, Biển Báo Chỉ Đề Nghị

Đây là điểm khác biệt cốt lõi và cũng là lý do gờ giảm tốc tồn tại. Biển hạn chế tốc độ phụ thuộc vào việc người lái có nhìn, có đọc và có tuân thủ hay không. Gờ giảm tốc tác động trực tiếp vào phương tiện: đi nhanh qua thì xóc mạnh, và phản xạ tự nhiên của người lái là giảm tốc.

Vì vậy nó được dùng ở những nơi mà việc giảm tốc là bắt buộc chứ không phải khuyến nghị: lối ra vào nhà máy và khu dân cư, khu vực có người đi bộ cắt ngang, gần cổng trường và cổng cơ quan, trước điểm khuất tầm nhìn, và trong bãi xe.

Danh mục gồm gờ giảm tốc cao su, gờ giảm tốc nhựa, gờ giảm tốc lắp ghép và phụ kiện lắp đặt cho đường nội bộ, bãi xe và khu công nghiệp.

Chiều Cao Và Bề Rộng Quyết Định Tốc Độ Qua Gờ

Hai thông số này liên quan trực tiếp với nhau và là nơi hay chọn sai nhất.

Gờ cao và hẹp tạo cú xóc mạnh, buộc xe phải bò qua ở tốc độ rất thấp. Phù hợp nơi cần tốc độ tối thiểu như ngay trước lối người đi bộ cắt ngang. Nhược điểm là gây khó chịu, làm rơi hàng trên xe tải, và với xe máy thì cú xóc mạnh có thể gây mất lái nếu vào không vuông góc.

Gờ thấp và rộng cho phép qua ở tốc độ vừa mà không xóc quá mạnh. Phù hợp tuyến nội bộ có xe tải thường xuyên và nơi chỉ cần hạ tốc độ xuống mức an toàn chứ không cần dừng gần như hẳn.

Chọn sai theo cả hai chiều đều có hậu quả thật. Gờ quá cao ở tuyến có xe container gây hư hại hàng hoá và hệ thống treo, và tài xế sẽ tìm đường vòng để tránh. Gờ quá thấp thì xe qua ở tốc độ gần như không đổi, tức là công trình không đạt mục đích.

Một điểm nữa: chiều dài gờ phải phủ hết bề rộng làn. Gờ ngắn hơn mặt đường tạo khoảng trống hai bên, và người lái sẽ đánh lái để lách qua khoảng trống đó — hành vi nguy hiểm hơn nhiều so với việc đi qua gờ.

Cao Su, Nhựa Và Cách Cố Định

Cao su là vật liệu phổ biến nhất vì đàn hồi tốt, giảm tiếng ồn khi xe qua, bám đường tốt và không giòn dưới nắng. Nặng hơn nên cũng ổn định hơn.

Nhựa nhẹ, dễ lắp và di dời, giá thấp hơn, phù hợp lắp tạm hoặc nơi tải trọng nhẹ. Nhược điểm là giòn dần dưới nắng và dễ nứt vỡ khi xe nặng cán nhiều lần.

Về cố định, đây là điểm quyết định gờ có ở nguyên vị trí hay không. Bắt vít nở xuống nền là bắt buộc ở nơi có xe ô tô. Gờ chỉ đặt hoặc dán sẽ bị đẩy lệch dần theo hướng xe chạy, và một gờ nằm lệch giữa đường là vật cản nguy hiểm.

Cần khoan đủ sâu và siết chặt, đồng thời kiểm tra lại sau vài tuần đầu vì bu lông thường lỏng ra sau giai đoạn chịu tải ban đầu. Với gờ lắp ghép từ nhiều đoạn, phần khớp nối giữa các đoạn cũng cần kiểm tra vì đây là chỗ tách ra trước nhất.

Sơn phản quang hoặc tem phản quang trên bề mặt gờ là yêu cầu bắt buộc ở tuyến có xe chạy ban đêm. Gờ không nhìn thấy được trong tối gây xóc bất ngờ, và với xe máy thì đó là nguy cơ ngã thật sự.

Kết Hợp Với Thiết Bị Cảnh Báo Khác

Gờ giảm tốc cần được báo trước, không nên xuất hiện bất ngờ. biển báo giao thông đặt trước gờ một khoảng đủ để người lái nhận ra và giảm tốc từ từ thay vì phanh gấp.

Ban đêm nên bổ sung đinh phản quang gắn mặt đường đánh dấu vị trí gờ. Điểm khuất tầm nhìn trước gờ cần gương cầu lồi. Khu vực thi công lắp đặt cần cọc tiêu giao thông và rào chắn an toàn khoanh vùng, và nhân sự thi công mặc áo phản quang.

Gờ Giảm Tốc Trong Bãi Xe Và Hầm Để Xe

Bãi xe và hầm để xe có đặc điểm riêng khiến việc chọn gờ khác với đường nội bộ ngoài trời.

Tốc độ vốn đã thấp, nên gờ cao không cần thiết và chỉ gây khó chịu. Ở đây mục tiêu thường là nhắc nhở và ngăn tăng tốc ở đoạn dốc, chứ không phải hãm xe đang chạy nhanh.

Tiếng ồn là vấn đề thật. Trong không gian kín, tiếng xe qua gờ dội lại rất lớn và gây phiền cho cư dân tầng thấp. Gờ cao su giảm ồn tốt hơn hẳn gờ nhựa, và đây thường là lý do chính để chọn cao su ở khu vực này.

Xe gầm thấp chiếm tỷ lệ cao hơn ở bãi xe chung cư và trung tâm thương mại. Gờ quá cao sẽ chạm gầm, và hậu quả là khiếu nại cùng chi phí bồi thường. Nên chọn loại thấp và rộng, và thử với xe gầm thấp nhất thường xuyên ra vào trước khi lắp cả tuyến.

Cuối cùng, trong hầm ánh sáng yếu nên sơn phản quang trên gờ càng quan trọng, và nên kết hợp thêm vạch sơn kẻ trên nền báo trước vị trí gờ để người lái nhận ra sớm hơn.

Vị Trí Đặt, Bảo Trì Và Dấu Hiệu Thay

Về vị trí, ba nguyên tắc. Không đặt trên dốc vì xe lên dốc qua gờ dễ mất đà và xe xuống dốc qua gờ dễ mất kiểm soát. Không đặt ngay sau khúc cua khuất nơi người lái không kịp nhìn thấy. Không đặt tại điểm xe thường phải dừng như ngay trước barie, vì xe khởi động lại từ trên gờ rất khó và gây mài mòn nhanh.

Với tuyến dài cần duy trì tốc độ thấp, đặt một chuỗi gờ cách đều hiệu quả hơn một gờ đơn lẻ, vì xe sẽ không tăng tốc lại giữa các gờ.

Bảo trì chủ yếu là kiểm tra bu lông định kỳ và làm sạch bề mặt. Bụi và bùn bám làm mất màu tương phản và che sơn phản quang. Ở nơi có nước đọng hai bên gờ, cần chú ý thoát nước vì gờ chặn dòng chảy có thể tạo vũng, và vũng nước trước gờ làm bánh xe trượt khi phanh.

Thay khi: cao su nứt hoặc rách, nhựa vỡ mảnh, bề mặt mòn làm giảm chiều cao hiệu dụng, tem phản quang bong hoặc không sáng khi soi đèn, và khi bu lông không còn siết được do lỗ nền đã hỏng. Gờ vỡ để lại mảnh trên đường là rủi ro trực tiếp với xe máy, nên cần thay ngay chứ không đợi tới đợt bảo trì.

Voi Bạc cung cấp gờ giảm tốc cao su và nhựa cùng phụ kiện lắp đặt cho nhà máy, khu công nghiệp, bãi xe, chung cư và ban quản lý hạ tầng trên toàn quốc, tư vấn chọn chiều cao và bề rộng theo loại phương tiện thực tế và xuất hoá đơn VAT.