Kích thước: 500x320x50mm±5%
Vật liệu: Cao su nguyên khối
Trọng lượng: 6kg±5%
Màu sắc: Vàng và đen
Phản quang: không
Thân gờ này dài năm trăm milimét thay vì một mét, và đó là lý do chính để nó tồn tại song song với bản dài. Bề rộng đường thực tế hiếm khi là số nguyên mét: một lối vào rộng năm mét bảy hoặc bốn mét ba sẽ luôn thừa ra một khoảng nếu chỉ có mô-đun một mét. Bản nửa mét lấp đúng khoảng thừa đó mà không phải cắt cao su.
Cắt cao su tại công trường là việc nên tránh: mặt cắt không có lớp da đúc nên hút nước và mòn nhanh, đồng thời chỗ cắt thường không còn lỗ bu lông ở đúng vị trí. Giữ sẵn vài thân nửa mét trong kho là cách xử lý sạch sẽ cho mọi bề rộng lẻ.
Bản này rộng ba trăm hai mươi milimét theo hướng xe chạy, hẹp hơn dòng ba trăm năm mươi milimét ba centimét. Con số nghe nhỏ nhưng nó đổi cả cảm giác lái: cùng chiều cao năm mươi milimét, gờ hẹp hơn có mặt dốc đứng hơn, nên xe qua bị hất mạnh hơn ở cùng một tốc độ.
Điều đó có thể là ưu điểm hoặc nhược điểm tuỳ nơi lắp. Ở lối vào cần ép tốc độ dứt khoát, độ dốc đứng hơn có lợi. Ở tuyến nội bộ xe qua lại liên tục cả ngày, nó làm tăng hao mòn và tiếng ồn. Quan trọng nhất là bản này không ghép lẫn được với dòng ba trăm năm mươi: hai dòng lệch bề rộng sẽ tạo bậc dọc ngay tại mối nối.
Nhà cung cấp ghi rõ mã này không kèm phản quang. Ban ngày điều đó không thành vấn đề vì hai màu tương phản đã đủ nhận biết, nhưng ban đêm ở khu vực không có đèn thì một dải cao su đen vàng gần như biến mất trước đèn pha chiếu chếch.
Với vị trí lắp có xe chạy ban đêm, cần bù bằng biện pháp khác ngay từ khi lắp chứ không chờ tới lúc xảy ra va chạm: dán màng phản quang lên mặt gờ, đặt đinh phản quang dọc hai bên, hoặc bố trí đèn cảnh báo. Nhóm phụ kiện gắn mặt đường cho việc này có tại đinh phản quang gắn dọc hai bên dải gờ.
Cách bố trí kinh tế nhất là dùng bản một mét cho phần lớn chiều rộng rồi chèn bản nửa mét vào phần lẻ, miễn là cả hai cùng chiều cao và cùng bề rộng theo hướng xe chạy. Nên đặt phần lẻ vào giữa dải thay vì sát mép, vì mép là nơi chịu va lệch nhiều nhất và mối nối ở đó sẽ hỏng trước.
Khi nhận hàng, kiểm khớp nối giữa một bản nửa mét và một bản một mét ngay tại kho chứ đừng để tới công trường mới phát hiện lệch. Hai mặt nối phải áp khít và các lỗ bu lông phải cùng khoảng cách tới mép. Toàn bộ bản và bậc chiều cao trong nhóm hàng có tại nhóm gờ giảm tốc theo chiều dài mô-đun. Voi Bạc tính giúp số mô-đun theo bề rộng thực tế và giao hàng toàn quốc.
| Màu sắc | Đen |
|---|---|
| Chất liệu | Cao su |
| Hãng sản xuất/Thương Hiệu | Đang cập nhật |
| Xuất xứ | Việt Nam |
