Bậc Hai Mươi Milimét Và Bề Rộng Một Tấc Là Cấu Hình Riêng Cho Xe Máy
Bản này cao hai mươi milimét, thấp nhất trong toàn nhóm gờ đang bán, và chỉ rộng một trăm milimét theo hướng xe chạy. Cấu hình đó không phải bản rút gọn cho tiết kiệm mà là cấu hình tính riêng cho xe hai bánh: bánh xe máy có đường kính nhỏ nên cùng một chiều cao gờ sẽ gây hất mạnh hơn nhiều so với bánh ô tô.
Nói cách khác, một gờ năm mươi milimét vốn êm với ô tô lại có thể làm xe máy chở nặng mất lái. Bậc hai mươi milimét là mức đủ để người lái xe máy nhận biết và giảm ga, nhưng không đủ để làm chệch hướng lái ngay cả khi qua chếch.
Nơi Nào Nên Dùng Bản Này Thay Vì Bản Cao Hơn
Ba nhóm vị trí phù hợp rõ nhất: lối vào khu để xe máy của chung cư và văn phòng, đường nội bộ trường học nơi phần lớn phương tiện là xe hai bánh, và các đoạn dốc trong hầm gửi xe. Ở nhóm thứ ba, một gờ cao đặt trên dốc còn nguy hiểm hơn không đặt gì, vì xe máy xuống dốc gặp gờ cao rất dễ trượt bánh trước.
Ngược lại, không nên dùng bản này ở nơi có ô tô là chủ yếu, vì hai mươi milimét gần như không tạo tác dụng hạ tốc với xe bốn bánh. Chọn sai theo hướng này rất phổ biến và cũng khó nhận ra, bởi gờ vẫn nằm đó, vẫn nhìn thấy, chỉ là không làm được việc của nó.
Bản Mỏng Có Điểm Yếu Riêng Cần Biết Trước
Chiều cao thấp đồng nghĩa phần cao su quanh lỗ bu lông cũng mỏng, nên chi tiết này nhạy với việc siết quá tay hơn hẳn các bản dày. Đầu bu lông chìm không đủ sâu sẽ nhô lên khỏi mặt gờ và trở thành vật cản sắc ngay giữa lối xe máy đi qua, đúng thứ nguy hiểm nhất cho bánh xe nhỏ.
Bản mỏng cũng dễ bị bong mép hơn khi mặt đường không phẳng. Vì vậy với mã này, khâu làm phẳng nền trước khi lắp còn quan trọng hơn với các bản dày. Ở khu vực nhiều xe máy qua lại, gương quan sát tại điểm khuất giúp giảm rủi ro hơn cả bản thân gờ, xem nhóm gương quan sát cho lối ra vào khu để xe hai bánh.
Đặt Theo Mét Dài Và Kiểm Độ Đàn Hồi Khi Nhận
Mỗi thân dài một mét nên số lượng đặt bằng đúng bề rộng lối đi tính theo mét, làm tròn lên. Với lối xe máy thường chỉ rộng hai tới ba mét, đơn hàng nhỏ và nên nhập dư ít nhất một thân để thay khi hỏng, vì mua bổ sung lẻ vài chiếc thường không kinh tế bằng.
Khi nhận, bẻ cong một thân theo chiều dài rồi thả ra: cao su đạt sẽ trở lại thẳng hoàn toàn, còn hàng pha nhiều bột độn sẽ giữ lại độ cong nhẹ và có thể xuất hiện vết rạn trắng ở mặt ngoài chỗ uốn. Các bậc chiều cao khác cho xe bốn bánh có tại nhóm gờ giảm tốc theo loại phương tiện sử dụng. Vật tư dạng thanh nên đặt dư khoảng một phần mười chiều dài để trừ hao phần cắt và phần hỏng lúc khoan bắt vít.
Cuối cùng là việc bảo trì, vốn rất nhẹ với bản này nhưng không được bỏ hẳn. Mỗi quý nên đi dọc dải một lượt, dùng tay lắc thử từng thân để phát hiện bu lông lỏng và quét sạch cát đọng ở khe nối. Cát tích tụ dưới đáy gờ hoạt động như giấy nhám và bào mòn mặt đáy nhanh hơn bất cứ tác nhân nào khác, đặc biệt ở lối ra vào có xe chở vật liệu đi qua.
