Cùng Kích Thước Với Bản Nhựa Nhưng Khác Hẳn Về Ứng Xử
Bản cao su này có hai cấu hình: bản chữ A dài bảy trăm năm mươi và bản lớn dài một nghìn milimét, cả hai cùng rộng một trăm năm mươi và cao một trăm hai mươi milimét. Kích thước gần như trùng với bản nhựa cùng nhóm, nên khi so sánh thì kích thước không phải yếu tố phân biệt, vật liệu mới là.
Cao su nặng hơn hẳn ở cùng kích thước, và trọng lượng đó làm chi tiết tự bám sàn ngay cả trước khi bắt vít. Trong thực tế lắp đặt, điều này cho phép đặt thử và căn chỉnh vị trí thoải mái mà chi tiết không xê dịch, sau đó mới khoan; với bản nhựa nhẹ thì phải giữ tay hoặc kê chặn trong lúc đánh dấu.
Cao Su Bền Hơn Dưới Nắng Nhưng Cũng Có Ngưỡng Riêng
So với nhựa thông thường, cao su chịu tia cực tím và giãn nở nhiệt tốt hơn, không nứt vỡ khi bị va lặp lại mà chỉ mòn dần. Đây là lý do bãi xe lộ thiên thường chọn cao su, và cũng là lý do chi tiết cao su hiếm khi để lại mảnh vụn sắc trên mặt bãi.
Tuy vậy cao su cũng không miễn nhiễm: phơi nắng liên tục nhiều năm sẽ làm bề mặt cứng lại và trong điều kiện rất nóng thì chi tiết có thể mềm và biến dạng nhẹ. Dấu hiệu cần theo dõi là chi tiết bắt đầu cong võng ở giữa hoặc mép dưới không còn áp sát sàn.
Chọn Bản Bảy Trăm Năm Mươi Hay Bản Một Nghìn Milimét
Bản ngắn phù hợp với ô đỗ tiêu chuẩn cho xe con, nơi người lái đã quen căn và bề rộng ô không dư nhiều. Bản dài một nghìn milimét dành cho ô rộng hơn, cho xe bán tải và xe gia đình cỡ lớn, và cho những bãi mà người lái thay đổi liên tục nên tỉ lệ đỗ lệch cao.
Một cách quyết định nhanh mà không cần khảo sát: nhìn vết bánh xe trên sàn ở các ô đang dùng. Nếu vết trải rộng ra hai bên tâm ô, chọn bản dài. Bãi có luồng ra vào phức tạp nên bố trí thêm gương và biển chỉ dẫn, xem nhóm biển chỉ dẫn hướng đỗ và hướng ra vào bãi xe.
Lắp Ở Khoảng Cách Nào Và Kiểm Gì Khi Nhận Lô
Khoảng cách từ chặn tới tường hoặc tới mép sau ô cần bằng phần thân xe nhô ra phía sau tính từ tâm bánh sau, thường quanh tám mươi tới một trăm centimét tuỳ dòng xe phổ biến tại bãi. Đặt quá sát tường thì xe vẫn chạm tường dù bánh đã tới chặn; đặt quá xa thì lãng phí chiều sâu ô.
Khi nhận, kiểm mặt đáy có phẳng không bằng cách đặt lên nền phẳng và ấn từng góc, đồng thời kiểm chiều sâu lỗ chìm cho đầu bu lông. Đầu bu lông nhô lên khỏi mặt cao su sẽ bị bánh xe đè trực tiếp và làm rách lỗ. Các mẫu chặn bánh và thiết bị bãi xe khác có tại nhóm chặn bánh và gờ giảm tốc cho bãi đỗ xe. Cấu hình lắp đặt nên chốt trên một bản vẽ mặt bằng có đánh số vị trí, để lúc nghiệm thu hai bên đếm cùng một danh mục.
Với đơn hàng cho bãi lớn, nên nhập một lần cho toàn bộ số ô thay vì bổ sung dần theo từng đợt. Cao su đúc theo mẻ có thể chênh nhau chút ít về sắc độ và độ bóng bề mặt, và sự chênh đó chỉ lộ ra khi hai mẻ nằm cạnh nhau trong cùng một dãy. Mua một lần cũng giúp giữ đồng nhất về vị trí lỗ bu lông, tránh phải khoan lại sàn cho những chi tiết bổ sung về sau.
