Thông số kỹ thuật:
"Kích thước: 1000mmx100mmx10mm±5%
Trọng lượng: 3.2kg±5%
Chất liệu: Cao su
Phản quang: Có (dạng dán)"
Tấm này tạo hình gấp góc vuông để ôm cạnh của cột vuông, dầm chữ nhật hoặc góc tường. Cạnh vuông là nơi nguy hiểm nhất trong một hầm để xe: nó tập trung toàn bộ lực va vào một đường thẳng sắc, nên vết xước trên thân xe do va vào cạnh cột luôn sâu hơn vết va vào mặt phẳng.
Tấm ốp góc biến cạnh sắc đó thành một mặt đệm có bề rộng, phân tán lực và giảm chiều sâu vết va. Đây là điểm khác biệt cốt lõi so với bản bo tròn: hai sản phẩm nhìn gần giống nhau về vật liệu và độ dày, nhưng phục vụ hai dạng hình học đối lập và không thay thế cho nhau.
Bản này dài một nghìn milimét, hơn bản ốp cột tròn hai trăm milimét, và nặng khoảng ba kilôgam hai. Chiều dài thêm đó cho phép che một khoảng cao hơn trên cạnh cột, hoặc dùng một tấm cho một cạnh thay vì phải ghép hai đoạn ngắn có mối nối ở giữa.
Mối nối luôn là điểm yếu: nó hở dần theo thời gian, đọng bụi và làm mất tính liên tục của dải phản quang. Vì thế khi tính vật tư, nên ưu tiên phương án dùng ít tấm dài hơn là nhiều tấm ngắn, ngay cả khi phải bỏ đi một phần thừa ở tấm cuối.
Không phải mọi cạnh cột đều cần ốp, và ốp tràn lan là cách tiêu tiền không hiệu quả. Ba vị trí nên làm trước: cạnh cột nằm ngay lối rẽ nơi xe phải đánh lái gấp, cạnh cột kề ô đỗ hẹp nơi cửa xe mở ra sát cột, và cạnh tường ở đầu dốc lên xuống nơi tầm nhìn bị che.
Cách xác định nhanh mà không cần khảo sát tốn kém: đi một vòng hầm và tìm những cạnh đã có sẵn vết sơn xe bám vào. Những vết đó là bản đồ va chạm thật, chính xác hơn mọi suy đoán trên bản vẽ. Các vị trí khuất tầm nhìn nên bổ sung gương quan sát, xem nhóm gương quan sát lắp tại góc cột và đầu dốc trong hầm.
Điểm cần soi kỹ nhất khi nhận hàng là chính đường gấp góc. Đường gấp đúc đạt sẽ có bán kính bo nhỏ và không có vết rạn trắng ở mặt ngoài; vết rạn trắng cho biết cao su đã bị kéo quá giới hạn ngay khi tạo hình và sẽ nứt sau vài tháng chịu va.
Trước khi dán hoặc bắt cố định, bề mặt bê tông phải được chải sạch bụi và để khô hoàn toàn, vì lớp bụi mịn trên bê tông là nguyên nhân thường gặp nhất khiến tấm ốp bong sau vài tuần. Bản ốp cho cột tròn và các thiết bị bảo vệ cùng nhóm có tại nhóm thiết bị bảo vệ cột và kiểm soát tốc độ trong bãi xe. Số cạnh cột cần che nên đếm ngay tại hiện trường vì cột góc và cột giữa hàng có số mặt lộ ra khác nhau.
Về lâu dài, phần hỏng trước trên tấm ốp góc thường không phải cao su mà là lớp phản quang ở đúng đỉnh góc, nơi mọi va quệt đi qua. Khi vệt phản quang ở đỉnh góc đã mờ hẳn trong khi hai cánh vẫn còn tốt, có thể dán bù một dải phim mới lên đỉnh thay vì thay cả tấm. Cách xử lý này kéo dài đáng kể vòng đời của tấm ốp và giữ được mức cảnh báo ban đêm.
| Màu sắc | Vàng |
|---|---|
| Chất liệu | Cao su |
| Xuất xứ | Việt Nam |
