Nhựa PP Nhẹ Hơn Cao Su Và Đó Vừa Là Ưu Vừa Là Nhược
Chi tiết này làm bằng nhựa PP thay vì cao su, và khác biệt vật liệu quyết định gần như mọi thứ còn lại. PP nhẹ hơn cao su đáng kể ở cùng kích thước, nên một người khiêng và lắp được, thao tác nhanh hơn khi bố trí lại bãi xe hoặc khi cần tháo ra dọn vệ sinh sàn.
Mặt trái nằm ở chính chỗ đó: khối lượng nhẹ nghĩa là chặn dựa hoàn toàn vào bu lông neo chứ không có trọng lượng bản thân hỗ trợ. Bu lông lỏng một chiếc là chi tiết bắt đầu xoay và trượt, trong khi chặn cao su cùng cỡ vẫn nằm tương đối yên nhờ khối lượng. Vì vậy với bản PP, lịch kiểm siết bu lông quan trọng hơn hẳn.
Năm Cấu Hình Kích Thước Và Cách Chọn Giữa Chúng
Dòng này có năm cấu hình: bản thường dài bảy trăm năm mươi rộng một trăm năm mươi, bản chữ I rộng một trăm sáu mươi, bản chữ C rộng hai trăm, bản cỡ lớn dài chín trăm, và bản đặc dài một nghìn rộng hai trăm cao một trăm tám mươi milimét. Bốn bản đầu đều cao một trăm hai mươi milimét, chỉ bản đặc cao hơn.
Cách chọn thực dụng: bãi xe con tiêu chuẩn dùng bản thường; ô đỗ rộng hoặc có xe bán tải chọn bản cỡ lớn để bánh vẫn chạm khi đỗ lệch; nơi cần chặn dứt khoát và ít phải di dời thì chọn bản đặc vì nó cao hơn sáu centimét và nặng hơn hẳn. Hai bản chữ I và chữ C khác nhau ở tiết diện, ảnh hưởng tới độ cứng vững chứ không tới chức năng.
Nhựa PP Ngoài Trời Có Một Điểm Yếu Phải Tính Trước
Nhựa nói chung kém bền hơn cao su dưới tia cực tím, và biểu hiện là bạc màu rồi giòn dần sau vài mùa nắng. Chi tiết giòn không nứt ngay mà vỡ mẻ ở mép khi bị bánh xe cán chệch, và mảnh vỡ trên mặt bãi lại thành rủi ro cho lốp xe khác.
Vì thế bản PP hợp nhất với bãi xe trong nhà hoặc bãi có mái che, còn bãi lộ thiên nắng gắt quanh năm nên cân nhắc bản cao su cùng nhóm. Nếu vẫn dùng ngoài trời, cần đưa việc kiểm tra nứt mẻ vào lịch bảo trì định kỳ. Các thiết bị phân luồng và kiểm soát tốc độ cho bãi xe có tại gờ giảm tốc và thiết bị kiểm soát tốc độ trong bãi đỗ.
Đặt Đúng Cấu Hình Và Kiểm Vị Trí Lỗ Bu Lông
Vì có tới năm cấu hình, đơn hàng phải ghi rõ tên bản chứ không chỉ ghi tên sản phẩm, kèm số lượng theo số ô đỗ. Nhầm cấu hình ở đây không gây hỏng nhưng gây lệch: bãi có bản dài bảy trăm năm mươi xen với bản chín trăm sẽ nhìn thấy rõ sự không đồng nhất từ đầu lối đi.
Khi nhận, kiểm số lỗ bu lông và khoảng cách giữa chúng, đồng thời soi mặt trong lỗ xem có bavia nhựa còn sót không; bavia làm bu lông không ngồi phẳng và tạo ứng suất tập trung ngay chỗ đó. Bãi xe cần dẫn hướng và cảnh báo nên bố trí thêm cọc phân luồng, xem cọc phân luồng đặt tại đầu dãy ô đỗ. Voi Bạc báo giá theo cấu hình và số lượng ô đỗ.
