Biển Báo Giao Thông

Biển Báo Chỉ Có Tác Dụng Khi Được Đọc Kịp

Biển báo là thiết bị duy nhất trong nhóm giao thông truyền đạt được nội dung cụ thể: cấm gì, cho phép gì, nguy hiểm gì phía trước, đi đường nào. Cọc tiêu và dải phân cách không làm được điều đó.

Nhưng đổi lại, biển báo là thiết bị đòi hỏi nhiều nhất từ người nhận: phải nhìn thấy, phải đọc, phải hiểu, và phải kịp phản ứng — tất cả trong vài giây khi đang di chuyển.

Từ đó rút ra ba điều kiện để biển báo có tác dụng thật: đặt đủ xa trước điểm cần phản ứng, đủ lớn để đọc được ở khoảng cách đó, và không bị che khuất. Thiếu một trong ba thì biển vẫn tồn tại về mặt hình thức nhưng không thay đổi được hành vi.

Danh mục gồm biển báo giao thông, biển cảnh báo nguy hiểm, biển chỉ dẫn và biển báo an toàn cho công trường, nhà máy, kho bãi và khu vực nội bộ.

Bốn Nhóm Biển Theo Nội Dung Truyền Đạt

Biển cấm chỉ ra hành vi không được làm. Cần đặt tại đúng điểm bắt đầu có hiệu lực và ở vị trí không thể bỏ qua.

Biển cảnh báo nguy hiểm báo trước điều sắp gặp. Nhóm này phải đặt trước điểm nguy hiểm một khoảng đủ để giảm tốc hoặc chuẩn bị, không phải ngay tại chỗ. Biển cảnh báo đặt đúng chỗ nguy hiểm là biển đặt muộn.

Biển chỉ dẫn cho biết đi đâu, đường nào. Quan trọng nhất ở nơi có nhiều lối rẽ và người mới lần đầu tới, ví dụ cổng nhà máy, khu công nghiệp.

Biển an toàn nội bộ nhắc yêu cầu trang bị và quy định tại khu vực: bắt buộc đội mũ, bắt buộc đeo kính, khu vực có xe nâng, khu vực hạn chế người ra vào.

Với nhóm cuối, một nguyên tắc thực tế: biển đặt tại lối vào hiệu quả hơn nhiều so với biển đặt bên trong, vì người ta cần biết yêu cầu trước khi bước vào chứ không phải sau khi đã ở trong khu vực.

Vật Liệu, Phản Quang Và Kích Thước Chữ

Tôn tráng kẽm hoặc nhôm chịu được ngoài trời lâu dài, không rỉ, dùng cho biển lắp cố định. Nhôm nhẹ hơn nên dễ lắp trên cột cao và ít gây tải cho giá đỡ.

Nhựa và mica nhẹ, rẻ, phù hợp biển trong nhà xưởng và biển tạm. Không bền dưới nắng lâu ngày, bạc màu và giòn dần.

Decal dán dùng cho bề mặt có sẵn như tường, cửa, thiết bị. Tiện và rẻ nhưng bong mép theo thời gian, đặc biệt nơi ẩm.

Về phản quang, biển ngoài trời không có màng phản quang gần như vô dụng ban đêm. Biển trong nhà xưởng có đèn chiếu sáng thì không bắt buộc, nhưng biển liên quan tới thoát nạn thì nên có khả năng phát quang để còn nhìn được khi mất điện.

Về kích thước chữ, đây là chi tiết hay bị làm sai. Cỡ chữ phải phù hợp với khoảng cách đọc: chữ đọc được khi đứng sát biển có thể hoàn toàn không đọc được từ trên xe cách vài chục mét. Nguyên tắc đơn giản khi duyệt mẫu là đứng lùi đúng khoảng cách mà người thật sẽ đọc, rồi thử đọc — nếu phải nheo mắt thì chữ còn nhỏ.

Ưu tiên hình tượng trưng hơn chữ khi có thể. Hình nhận ra nhanh hơn nhiều so với đọc chữ, và không phụ thuộc vào ngôn ngữ, điều quan trọng ở nơi có lao động nước ngoài hoặc khách tham quan.

Kết Hợp Với Thiết Bị Cảnh Báo Vật Lý

Biển báo truyền thông tin nhưng không ngăn được ai. Ở nơi hậu quả nghiêm trọng, cần kết hợp với thiết bị vật lý: rào chắn khép kín chặn lối, khối chắn giữa làn tách làn, cọc chặn lối tạm dẫn hướng đi vòng.

Giảm tốc thực tế cần gờ chắn ngang làn vì biển hạn chế tốc độ thường bị bỏ qua. Ban đêm cần đinh gắn tim đường định hướng liên tục và đèn gậy chỉ huy giao thông nếu có người điều tiết. Điểm khuất cần gương cầu lồi, và người làm việc trong khu vực phải mặc áo phản quang.

Lắp Đặt, Rà Soát Và Thời Điểm Thay

Về chiều cao, biển cho phương tiện nên ở tầm mắt người lái và đủ cao để không bị xe đỗ che. Biển cho người đi bộ đặt thấp hơn, ngang tầm mắt người đứng.

Vấn đề lớn nhất của hệ thống biển báo trong doanh nghiệp không phải chất lượng biển mà là quá nhiều biển. Khi một khu vực có quá nhiều biển treo dày đặc, người ta ngừng đọc tất cả. Hiện tượng này làm mất tác dụng của cả những biển thật sự quan trọng.

Vì vậy nên rà soát định kỳ và gỡ bỏ biển đã hết hiệu lực, biển trùng lặp và biển cho tình huống không còn tồn tại. Giữ ít biển nhưng đúng chỗ hiệu quả hơn treo nhiều.

Một việc nên làm khi rà soát là đi thử toàn tuyến bằng mắt người mới: đi từ cổng vào theo lối mà khách và nhà thầu sẽ đi, xem có biển nào bị hàng hoá che, bị cây che, bị bạc màu không đọc được, hoặc mâu thuẫn với biển khác.

Thay khi: màu bạc hoặc phai làm mất tương phản, màng phản quang không sáng khi soi đèn, mặt biển móp hoặc trầy làm khó đọc, và khi nội dung đã không còn đúng với thực tế hiện trường. Biển ghi sai thông tin còn tệ hơn không có biển, vì nó làm mất lòng tin vào toàn bộ hệ thống chỉ dẫn.

Khi đặt biển theo nội dung riêng, nên gửi kèm ảnh chụp vị trí sẽ lắp chứ không chỉ gửi câu chữ. Nền phía sau, hướng nắng chiếu và độ cao mắt người đọc đều đổi cách chọn màu và cỡ chữ. Cùng một dòng chữ đặt trên tường sáng và trên khung thép sẫm cho hai kết quả rất khác nhau.