Hai Lớp Nghĩa Là Gì, Và Vì Sao Đường May Mới Là Chỗ Thấm Đầu Tiên
Cụm từ hai lớp trên áo mưa thường bị hiểu là hai tấm vải chồng lên nhau. Thực chất đó là một lớp nền dệt cho độ bền kéo và một lớp nhựa phủ đảm nhận việc chặn nước. Bộ này kết hợp vải nhựa PVC với polyester, tận dụng khả năng chặn nước của PVC và độ dai của sợi polyester nên vừa nhẹ vừa khó rách hơn áo mưa nhựa nguyên tấm.
Nhưng lớp phủ dày tới đâu cũng không quyết định được toàn bộ khả năng chống thấm, vì nước vào qua lỗ kim ở đường may trước khi thấm qua mặt vải. Đó là lý do khi so hai bộ áo mưa nên xem cách xử lý đường may ở vai, nách và đũng quần — ba vị trí chịu nước nhiều nhất — thay vì chỉ sờ độ dày.
Đi Xe Máy Đường Dài Thì Đúng, Làm Việc Bên Nguồn Nhiệt Thì Không
Bộ này hợp với người đi xe máy quãng đường dài trong mưa và công nhân phải ra ngoài giữa ca: phần quần che kín chân, trọng lượng nhẹ nên gấp gọn mang theo được, và bề mặt nhựa cho nước trôi nhanh thay vì ngấm dần.
Có một giới hạn cần nói rõ vì liên quan tới an toàn: vật liệu nhựa co lại và có thể chảy khi gặp nhiệt cao. Không mặc áo mưa nhựa khi làm việc gần lửa hàn, bếp công nghiệp, hoặc bề mặt nóng — với những vị trí đó phải dùng trang bị chuyên dụng chịu nhiệt. Cũng không dùng áo mưa thay cho quần áo bảo hộ khi tiếp xúc hoá chất, vì lớp nhựa phổ thông không có cấp bảo vệ hoá chất nào.
Ba Phép Thử Làm Được Tại Kho Khi Nhận Lô Hàng
Thứ nhất, đổ một cốc nước lên vùng vai và giữ vài phút, xem mặt trong có ẩm ở vị trí đường chỉ không. Thứ hai, kéo căng nhẹ hai bên mép khoá xem có nắp che khoá không, vì khoá không nắp che là đường nước vào thẳng ngực. Thứ ba, gấp và mở lại vài lần để xem lớp nhựa có bị hằn trắng ngay không.
Nhiệt Độ Cất Giữ Ảnh Hưởng Tới Áo Mưa Nhựa Nhiều Hơn Người Ta Nghĩ
Áo mưa để trong cốp xe phơi nắng cả ngày là điều kiện tệ nhất có thể: nhiệt cao làm lớp nhựa mềm ra, các mặt tiếp xúc dính vào nhau, và khi gỡ ra thì lớp phủ bong thành mảng. Ngược lại trong thời tiết lạnh, nhựa cứng và giòn hơn nên gấp mạnh dễ tạo vết nứt.
Ba việc giữ bộ áo mưa bền: cất ở nơi thoáng mát thay vì trong cốp xe kín, phơi khô hoàn toàn trước khi gấp, và rũ sạch bùn cát trước khi cất vì hạt cát kẹt giữa hai mặt vải sẽ mài thủng lớp phủ. Khi thấy mặt trong dính tay hoặc có mùi nhựa nồng bất thường thì lớp phủ đã xuống cấp và không còn chống thấm ổn định.
