Lỗ thoáng khí là một quyết định đánh đổi, không phải một tính năng cộng thêm
Nhiều người mua nhìn hàng lỗ trên vỏ như một điểm cộng miễn phí: mát hơn, đội đỡ hầm trong khí hậu nóng ẩm. Điều ít ai nói ra là mỗi lỗ ấy đồng thời là một đường xuyên qua vỏ, và cái giá phải trả nằm đúng ở khả năng cách điện của chiếc mũ chứ không nằm ở đâu khác.
Theo cách phân loại của hệ tiêu chuẩn Mỹ, mũ có lỗ thoáng khí mặc nhiên thuộc nhóm Class C, tức là nhóm dẫn điện và không được thử về điện. Đây không phải kết quả xấu của một lô hàng nào cả; đó là hệ quả hình học, đúng với mọi chiếc mũ có lỗ của mọi hãng, và người mua nhìn bằng mắt là biết.
Vì vậy cách đọc đúng của mặt hàng này là: đổi khả năng cách điện lấy sự thoáng mát. Với một xưởng cơ khí không có phần mang điện hở, một kho hàng, một công trường xây thô giữa mùa nắng, đây là một cuộc đổi có lợi. Với tổ điện thì cuộc đổi ấy không được phép diễn ra ở bất kỳ mức giá nào.
Đội ở nơi nóng và không có điện, tuyệt đối không đội khi làm việc gần phần mang điện
Chỗ dùng hợp lý là nơi nhiệt độ cao kéo dài mà nguy cơ chính chỉ là vật rơi: xây dựng ngoài trời, bốc xếp, kho bãi, lắp dựng kết cấu thép, khu vực sân bãi của nhà máy. Ở đó, mũ thoáng làm người đội chịu được cả ca thay vì cứ nửa giờ lại nhấc mũ lên lau mồ hôi, và thời gian mũ nằm trên đầu tăng lên thật sự.
Ranh giới phải nói thẳng: không đội chiếc mũ này khi làm việc có điện hoặc gần phần mang điện, kể cả khi công việc chỉ kéo dài vài phút và kể cả khi người thợ khẳng định đã cắt điện. Công việc đó cần mũ có công bố về điện, và mũ có lỗ thì đã tự loại mình ra khỏi nhóm ấy ngay từ thiết kế.
Cũng nên cân nhắc thêm khi khu vực có bụi mịn, tia lửa hàn hoặc vảy kim loại nóng bay lên. Hàng lỗ mở cho không khí đi qua thì cũng mở cho những thứ ấy đi qua, và phần da đầu ngay bên dưới không có lớp che nào. Trường hợp này nên chọn vỏ liền dù nóng hơn.
Chốt trước bản đồ khu vực có điện rồi mới chốt số lượng mũ có lỗ
Sai lầm hay gặp khi mua số lượng lớn là đặt một mã duy nhất cho toàn công ty vì như thế dễ quản. Với dòng có lỗ, cách làm đúng ngược lại: phải khoanh trước trên sơ đồ nhà máy những khu nào có nguy cơ điện, đếm số người thường xuyên ra vào các khu đó, và tách hẳn phần ấy sang một mã khác.
Phần còn lại mới là số lượng cần đặt cho dòng thoáng khí. Con số này nên kèm một quy ước màu hoặc một dấu hiệu nhận biết từ xa, để người phụ trách an toàn đứng ở cổng khu vực có điện là thấy ngay ai đang đội nhầm loại, không phải tới gần từng người để nhìn vào tem trong lòng mũ.
Khi nhận hàng, hãy soi kỹ mép các lỗ trên vài chiếc lấy ngẫu nhiên. Lỗ được gia công gọn, không ba via, không có vết rạn hình sao ở mép là dấu hiệu vỏ được đục đúng cách; ngược lại, mép lỗ nham nhở là nơi vết nứt sẽ bắt đầu và lan ra sau vài tháng phơi nắng.
Mép lỗ nứt và vỏ ngả phấn là lúc dừng dùng chiếc mũ
Cất mũ chưa phát trong thùng kín, để nơi mát và tối, không xếp chồng quá cao vì chiếc dưới cùng chịu tải cả ngày. Mũ đang dùng thì treo trong tủ đồ hoặc úp lên giá, không để trên táp lô ô tô và không cất trong cốp xe máy phơi nắng, đó là hai chỗ nóng nhất mà một chiếc mũ hay bị bỏ quên.
Năm dấu hiệu nhìn thấy được cho biết phải dừng dùng chiếc mũ: mép một lỗ thoáng đã nứt và vết nứt chạy ra ngoài vành lỗ; bề mặt vỏ nổi lớp phấn bạc, quẹt tay thấy bột; vỏ mất độ bóng và ngả màu loang lổ; phần lồng bên trong tuột khỏi một chấu gài; và mũ có vết lõm hoặc vết xước sâu ở đỉnh.
Thay đúng lúc một chiếc mũ nhẹ hơn rất nhiều so với việc giải trình một tai nạn đầu, và một tổ ngoài trời chịu đội mũ suốt ca là thành quả lớn hơn con số tiết kiệm được từ việc mua rẻ. Nhóm hàng này thường được cấp cùng đợt với quần áo bảo hộ lao động cấp cùng đợt với trang bị bảo vệ đầu.
