Thương hiệu: HANS
Đặc trưng: Siêu nhẹ, cách điện, chống đâm thủng
Màu sắc: xanh, đen, gam màu trung tính
Chất liệu: dày dặn, cao cấp
Người thợ sửa xe làm việc trong một không gian mà nguy hiểm đến từ nhiều hướng cùng lúc. Từ trên là chi tiết máy tuột khỏi tay khi tháo lắp, từ dưới là nền dính dầu, từ bên cạnh là xe đang được nâng và các dụng cụ nặng xếp trên bàn thao tác thấp ngang tầm bàn chân.
Điều kiện làm việc cũng đổi liên tục trong ngày. Lúc thì đứng trên nền xưởng, lúc thì bước lên bậc cầu nâng, lúc lại quỳ hoặc ngồi xổm cạnh bánh xe. Mỗi tư thế đặt lực lên một phần khác nhau của đôi giày, nên hao mòn phân bố rất không đều.
Yếu tố quyết định tuổi thọ ở đây là dầu. Dầu động cơ, dầu hộp số, dầu phanh và mỡ bôi trơn ngấm vào vật liệu qua từng ca, làm mềm đế và làm bợt lớp phủ thân giày. Đây cũng là lý do đôi giày dùng ở xưởng sửa xe hiếm khi đạt tuổi thọ như ở xưởng cơ khí khô.
Thứ nhất, giày không bảo vệ trước dung dịch điện phân của ắc quy. Khi tháo lắp hoặc nạp ắc quy, phải dùng đúng trang bị cho công việc đó, gồm cả bảo vệ mắt và bảo vệ tay. Một giọt bắn xuống giày thì lau được, nhưng việc pha chế hay xử lý tràn thì hoàn toàn khác.
Thứ hai, không nằm hay chui xuống gầm xe khi xe chỉ được đỡ bằng kích. Chân chống an toàn là bắt buộc, và không có món trang bị cá nhân nào bù được cho việc bỏ qua bước này. Đôi giày chỉ xử lý phần vật rơi tầm thấp và phần đi lại trên nền.
Thứ ba, không bước lên bậc cầu nâng khi đế còn bám dầu. Bậc kim loại hẹp cộng với màng dầu mỏng là tổ hợp trơn nhất trong xưởng. Phải có chỗ và dụng cụ làm sạch đế ngay lối lên, cùng thói quen kiểm đế trước khi leo.
Trong cùng một gara, thợ máy, thợ đồng sơn, thợ điện và nhân viên tiếp nhận có ba tới bốn môi trường khác nhau. Chia định mức theo khoang sửa chữa thay vì theo chức danh sẽ phản ánh đúng mức tiêu hao, và cũng giúp phát hiện khoang nào đang có vấn đề về vệ sinh nền.
Hạng mục nên đi kèm trong cùng tờ trình là phương án làm sạch đế: bàn chải cố định tại lối đi, khay thấm dầu, và định mức lót thay thế. Nếu chỉ mua giày mà không có ba thứ này, chu kỳ thay thực tế sẽ ngắn hơn nhiều so với con số trong kế hoạch.
Trong danh mục, hãy để giày bảo hộ cho xưởng sửa chữa ô tô của khu sửa chữa thành dòng riêng với chu kỳ ngắn hơn khu văn phòng, và đặt cùng đợt với mũ bảo hộ cho thợ sửa chữa ô tô cho các vị trí làm dưới cầu nâng.
Mốc thứ nhất nhìn thấy khi lật đế lên dưới ánh sáng chếch. Vùng ức bàn chân trở nên bóng lì, các gờ vân vẫn còn hình nhưng bề mặt đã lì như được đánh bóng. Đó là dầu đã ngấm và làm biến chất lớp ngoài. Vân còn hình mà không còn bám là tình huống nguy hiểm nhất, vì mắt nhìn vẫn thấy yên tâm.
Mốc thứ hai là phần mũi bị móp sau khi có chi tiết máy rơi trúng. Dù móp nhẹ và giày vẫn đi được, đây là mốc loại bỏ tuyệt đối. Pho mũi đã biến dạng thì khoảng trống bảo vệ ngón chân không còn, và lần va đập tiếp theo sẽ không được ngăn lại như thiết kế.
Mốc thứ ba nhẹ hơn nhưng cũng nên theo dõi: thân giày sẫm màu và mềm nhũn ở vùng gần đế, ấn để lại dấu tay. Khi vật liệu đã ngậm dầu tới mức đó, các đường chỉ và mối dán ở khu vực này sẽ hỏng trong thời gian ngắn.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | PU, Vải lưới |
| Hãng sản xuất/Thương Hiệu | Hans |
| Xuất xứ | Việt Nam |
