Nơi sản xuất: Việt Nam
Chất liệu: Nhựa dẻo
Màu sắc: Xanh lá cây và đen, hoạ tiết rằn ri
Chiều dài: 1m4 - 1m6
Trọng lượng: 600gr
Áo mưa bít trên thị trường chia làm hai kiểu thân dưới: xẻ tà hai bên hông và tà liền khép kín. Mã QAM0049 thuộc nhóm tà liền, toàn bộ phần từ eo xuống gấu là một khối liền không có khe hở ở hông, nên khi xe chạy nhanh nước không tạt ngược từ bánh trước vào ống quần. Đây là điểm khác biệt duy nhất nhưng quyết định giữa mã này và các mã bít xẻ tà cùng dãy.
Cái mất của tà liền nằm ở lúc xuống xe. Thân dưới khép kín làm bước chân bị bó, người vừa chạy xe vừa đi bộ nhiều chặng sẽ thấy vướng hơn hẳn. Vì vậy mã này hợp với người ngồi trên yên gần như suốt hành trình, như bảo vệ tuần tra khu công nghiệp hay tài xế giao hàng chặng dài, hơn là nhân viên giao nhận phải xuống xe liên tục.
Chiều dài công bố 1m4 đến 1m6 tính từ vai xuống gấu, trọng lượng 600 gram, xếp mã này vào nhóm áo bít dài trung bình. Người cao dưới 1m7 mặc bản ngắn là gấu đã phủ qua mắt cá khi ngồi; người cao hơn nên lấy bản 1m6 để tà không hở đầu gối.
Mã này may từ nhựa dẻo nguyên tấm chứ không phải vải dệt rồi tráng nhựa. Khác biệt thực tế nằm ở bề mặt: tấm nhựa liền khối không có lỗ kim dệt nên nước không ngấm qua thân áo kể cả khi mưa kéo dài, trong khi vải dù tráng vẫn phụ thuộc vào lớp tráng còn bám tốt tới đâu. Cũng vì cấu tạo đơn giản mà mã này nằm ở nhóm giá thấp nhất của danh mục.
Cái mất là cách nhựa ứng xử với nhiệt độ và nếp gấp. Nhựa dẻo cứng lại khi trời lạnh và giòn dần theo thời gian, chỗ gấp lặp đi lặp lại sẽ hiện vệt trắng rồi nứt. Áo cũng ít thoát hơi hơn vải dù, mặc liên tục quá một giờ trong thời tiết nóng ẩm sẽ đọng mồ hôi ở lưng và mặt trong ống tay.
Hoạ tiết rằn ri xanh lá phối đen ở đây là màu in trên nền nhựa chứ không phải sợi nhuộm, nên không bạc theo kiểu vải nhưng có thể mờ nếu chà xát nhiều vào yên xe hoặc quai thùng hàng.
Áo bít tà liền chỉ phân cỡ theo chiều dài chứ không theo vòng ngực, nên khảo sát cỡ đơn giản hơn bộ hai mảnh: thống kê chiều cao của tổ rồi chia hai nhóm dưới và trên 1m7 là đủ. Với đội hỗn hợp, tỉ lệ sáu phần bản ngắn và bốn phần bản dài thường không phải đổi lại. Nếu tổ còn cần đồ thay để sẵn trên xe, xem thêm nhóm đồ đi mưa dự phòng để trong cabin xe tải.
Khi nhận lô, ba phép thử làm được ngay tại kho: gấp một góc tà rồi vuốt mạnh xem có hằn vệt trắng không, kéo căng mép nút bấm xem chân nút có rách nhựa không, và dội nước vào mặt trong ống tay để kiểm chỗ luồn dây rút. Ba chỗ này hỏng trước phần thân.
Dấu hiệu hỏng của áo nhựa dẻo hiện ra rất rõ nếu biết chỗ nhìn. Vệt trắng đục chạy dọc nếp gấp nghĩa là lớp nhựa đã rạn vi mô bên trong và chỗ đó sẽ rách trong vài lần mặc tiếp theo. Mép cổ cùng chân nút bấm cứng lại, mất độ đàn hồi, cũng là lúc nên loại thay vì vá.
Bảo quản đúng cách kéo dài tuổi thọ thấy rõ: phơi khô trong bóng râm rồi cuộn tròn thay vì gấp theo nếp cũ, không treo cạnh nguồn nhiệt, không cất chung với can dầu nhớt. Nhựa dẻo dính dung môi sẽ mềm nhũn và bám dính, không phục hồi được.
Đặt theo lô cho đội xe thì nên yêu cầu bên bán gửi trước một bộ mẫu đúng lô sản xuất, mặc thử trên xe rồi mới duyệt phần còn lại của đơn. Muốn đối chiếu thêm các dáng khác trước khi chốt, mời xem các kiểu áo mưa bít và áo mưa choàng khác trong danh mục.
| Màu sắc | Xanh lá cây |
|---|---|
| Chất liệu | PVC |
| Xuất xứ | Việt Nam |
