An toàn với lòng năm 4 chấu, nút vận nhẹ, khổng lồ thông khí - Chất liệu HDPE Màu sắc: Trắng, đỏ, vàng, xanh dương, xanh là Ứng dụng: Đấu khí, đồng tàu, cảng Ô tô, xe này, nhựa, gỗ kim loại; Xi măng, xây dựng, hóa chất, phân bón"
Người ký nhận lô mũ hôm ấy là nhân viên hành chính đi ngang qua
Xe hàng tới lúc gần trưa, thủ kho đang nghỉ, người trực cổng gọi vào văn phòng và một nhân viên hành chính chạy ra ký nhận. Bạn ấy đếm đủ số thùng, thấy niêm phong còn nguyên, ký vào phiếu giao hàng rồi quay lại bàn làm việc. Không ai mở một thùng nào. Không ai đọc tem trong vỏ. Bốn tháng sau, khi lập hồ sơ an toàn, phòng kỹ thuật phát hiện một phần lô có cấu hình vỏ khác với dòng ghi trên hợp đồng, và lúc ấy thì hàng đã phát xuống xưởng, thùng đã bỏ, phiếu giao hàng đã ký từ lâu.
Việc nhận một lô trang bị bảo vệ đầu không phải việc đếm thùng. Nó là một bước kiểm có nội dung kỹ thuật, và bước ấy chỉ chạy được khi có một người được giao đúng nhiệm vụ, được đào tạo và được trao quyền từ chối.
Người kiểm hàng cần biết gì và được quyền làm gì
Về kiến thức, người này cần đọc được tem trong vỏ mũ và hiểu từng dòng trên đó: tên nhà sản xuất, tên kiểu, số hiệu tiêu chuẩn kèm năm ban hành, năm và quý sản xuất, dải cỡ theo xentimet, ký hiệu vật liệu vỏ và các ký hiệu tính năng bổ sung nếu có. Cần biết rằng cấu hình vỏ có lỗ và vỏ kín của cùng một họ sản phẩm được công bố khác nhau, chẳng hạn tài liệu của 3M cho họ H-700 nêu bản vỏ kín và bản có lỗ thuộc các nhóm phân loại khác nhau về tính chất điện. Điều đó có nghĩa là bản vỏ kín không được suy ra từ tên gọi hay từ hình dáng, mà phải đọc trên tem thật của lô hàng.
Về quyền hạn, người kiểm phải được ghi rõ trong quyết định phân công rằng họ có quyền tạm giữ lô hàng, quyền từ chối nhận toàn bộ hoặc một phần, và quyền yêu cầu bổ sung hồ sơ trước khi hàng nhập kho. Nếu không có ba quyền này bằng văn bản thì việc kiểm chỉ là hình thức, vì phát hiện ra sai lệch cũng không ai dám dừng lại giữa lúc nhà cung cấp đang giục ký.
Về kỹ năng nhìn, họ cần nhận được các dấu bất thường ngay trên hàng mới: đường ghép khuôn nổi thành gờ sắc chạy dọc đỉnh vỏ, hoặc vệt hằn tròn do dây buộc thùng siết lên thân vỏ trong quá trình vận chuyển. Hai dấu này không phải hư hại do dùng, nhưng chúng nói lên chất lượng ép khuôn và cách đóng gói của lô.
Bộ hồ sơ và thao tác của một lần nhận hàng
Đối chiếu tên kiểu trên hợp đồng, trên phiếu giao hàng và trên tem thật của mũ.
Mở ngẫu nhiên ít nhất ba thùng ở ba vị trí khác nhau trong lô, không chỉ thùng trên cùng.
Ghi lại năm và quý sản xuất của từng thùng đã mở, đối chiếu xem có lệch đợt không.
Kiểm dải cỡ và số lượng theo từng cỡ, so với bảng cỡ đã đặt.
Nhận đủ hồ sơ công bố hợp quy và tài liệu kỹ thuật, lưu bản mềm ngay trong ngày.
Chụp ảnh tem và ảnh thùng còn niêm phong, lưu kèm số phiếu giao hàng.
Ghi biên bản nhận hàng có mục kết luận đạt hoặc không đạt, kèm chữ ký hai bên.
Biên bản ở dòng cuối là thứ đổi hẳn cách nhà cung cấp làm việc với bạn. Khi bên bán biết mỗi lô đều có biên bản kết luận, họ chuẩn bị hồ sơ trước khi giao thay vì hứa gửi sau, và các lô về sau đều đồng đều hơn.
Xây vị trí kiểm hàng thành một phần của quy trình mua
Không cần tuyển thêm người cho vai trò này. Thường thì thủ kho hoặc một kỹ thuật viên bảo trì là lựa chọn hợp lý, miễn là được đào tạo nửa ngày và được ghi tên vào quyết định phân công. Nội dung đào tạo gọn: đọc tem, đọc bản công bố, biết ba nhóm nguy cơ chính trong nhà máy mình, và biết quy trình xử lý khi phát hiện lệch. Nên có người thứ hai làm dự phòng cho lúc người chính nghỉ, vì hàng không bao giờ về đúng lúc thuận tiện.
