Màu sắc: Nhiều màu
Chất liệu: Vải PE
Thương hiệu: KUKJE
Xuất xứ: Hàn Quốc
Bộ đai ôm cả thân gắn hai móc này được kiểm khi nhập kho và được kiểm trước ca. Giữa hai mốc đó có một quãng không ai theo dõi: thiết bị nằm trong thùng xe tải, trong cốp xe máy, trong bao tải chung với đồ nghề, đôi khi vài giờ dưới nắng. Phần lớn hư hỏng khó giải thích trên đai bảo hộ sinh ra chính trong quãng này.
Ba thứ gây hại nhiều nhất khi vận chuyển đều rất quen. Thứ nhất là dụng cụ có cạnh sắc như cưa, đục, mũi khoan để lẫn với dây; thứ hai là chai dầu, sơn hay dung dịch tẩy rỉ rò ra trong thùng; thứ ba là nhiệt trong cabin và cốp xe đóng kín giữa trưa. Vết do hoá chất thường biểu hiện bằng lớp phủ bong ra cùng sắc vải đổi khác, còn vết do nhiệt thì làm sợi bóng lì và cứng hơn vùng xung quanh.
Túi hoặc hộp đựng riêng cho từng bộ vì thế không phải quà tặng kèm mà là một phụ kiện chức năng. Nó tách đai khỏi đồ nghề, che nắng và giữ cho nhãn định danh không bị cọ mất. Chi phí của nó nhỏ hơn nhiều so với một bộ đai phải loại giữa chừng.
Hai nhánh có ích khi công việc buộc người phải đi qua nhiều điểm neo nối tiếp, nhờ đó luôn còn một nhánh đang móc. Trình tự bắt buộc là móc nhánh mới rồi mới tháo nhánh cũ, và cả hai nhánh đều nối vào vòng mang ký hiệu A. Neo phải đã được đánh giá chịu lực chứ không phải chỗ nào thuận tay thì móc.
Bộ này không phải phương tiện nâng hạ người, không phải dây chằng buộc hàng hoá, không phải dây cẩu. Đừng bắt cả hai ngả lên chung một mối neo và không dùng nhánh rảnh để treo bó vật tư. Khi làm gần máy có bộ phận quay, nhánh rảnh phải được giữ vào vị trí nơi chế tạo ghi rõ ngay trên thân đai.
Khoảng trống phía dưới cần được tính theo tài liệu của chính model dây, trước khi có ai leo lên. Nếu trần thấp thì đổi phương án chứ không rút ngắn dây theo cảm tính. Bản kịch bản cứu người trên giấy là điều kiện đặt ra trước tiên trong mọi trường hợp.
Khi lập dự trù cho nhiều tổ ở nhiều công trường, nên tính luôn số túi đựng, giá treo tại lán và thùng vận chuyển có nắp. Đó là ba khoản nhỏ nhưng chúng quyết định thiết bị đến nơi trong tình trạng nào. Bỏ qua chúng thì tuổi thọ thực tế của lô hàng sẽ ngắn hơn dự tính mà không ai biết tại sao.
Với các tổ lưu động, quy định đơn giản mà hiệu quả là mỗi bộ đai chỉ đi trong túi của nó và không bao giờ đi chung khoang với hoá chất. Nếu xe phải chở cả hai loại hàng, phải có vách ngăn hoặc thùng riêng. Quy định này nên ghi vào nội quy vận chuyển của đội xe.
Đánh số từng bộ và ghi rõ bộ đó thuộc tổ nào, kèm tháng đưa vào sử dụng. Khi cần đối chiếu thêm cấu hình, các bộ đai an toàn hai móc thương hiệu Hàn Quốc cho phép so sánh nhanh trước khi chốt số lượng cho từng đội.
Nơi cất tại lán nên là giá treo có mái che, khô, không kề sát tường ẩm và không nằm cạnh khu pha sơn hay pha hoá chất. Bộ đai không được vo tròn nhét vào đáy thùng, vì nếp gấp cố định làm sợi mỏi tại một điểm.
Sau mỗi lần thiết bị được chở đi xa hoặc để qua đêm trên xe, nên soi lại toàn bộ dây và móc trước khi phát cho người dùng. Việc này ngắn nhưng bắt được đúng loại hư hỏng mà kỳ kiểm định định kỳ dễ bỏ lỡ, vì hư hỏng đó xảy ra giữa hai kỳ.
Loại bỏ khi dây có vết cắt hay mòn cục bộ, khi lớp phủ bong ra cùng sắc vải đổi khác do dính hoá chất, khi có vùng bóng cứng do nhiệt, khi đường khâu đứt, khi khoá hoặc móc nứt và biến dạng, hoặc khi mất nhãn định danh. Bộ hứng trọn một cú rơi thì bỏ hẳn chứ không tách phần còn tốt. Nếu cần bổ sung cho các tổ khác, các nhóm đai và dây chống rơi ngã dùng trên công trường là nơi xem trước, và một bộ đai được bảo vệ suốt hành trình sẽ giữ đúng vòng đời mà nhà sản xuất công bố.
| Màu sắc | Nhiều màu |
|---|---|
| Chất liệu | Sợi PE |
| Hãng sản xuất/Thương Hiệu | KUKJE |
| Xuất xứ | Hàn Quốc |
