Xe thu gom rác bốn bánh dung tích 660 lít là thiết bị trung chuyển giữa các điểm bỏ rác lẻ và khu tập kết chính. Bốn bánh xoay khiến nó dễ điều khiển hơn thùng hai bánh rất nhiều, nhưng cũng tạo ra một hiểu lầm phổ biến: nghĩ rằng tải trọng được chia đều cho bốn bánh nên mỗi bánh chỉ chịu một phần tư.
Bốn bánh nhưng tiêu chuẩn tính theo một phần ba
Phần EN 840 dành cho thùng bốn bánh quy định thùng phải có bốn bánh xoay, và mỗi bánh xoay phải chịu được một phần ba tổng khối lượng cho phép. Mốc một phần ba, chứ không phải một phần tư, là chủ ý của tiêu chuẩn.
Lý do rất dễ hình dung trên mặt bằng thật. Sàn nhà xưởng và sân bê tông hiếm khi phẳng tuyệt đối. Chỉ cần một bánh rơi vào rãnh thoát nước, chạm khe co giãn hoặc gặp mảng bê tông lún nhẹ, toàn bộ tải sẽ dồn về ba bánh còn lại trong khoảnh khắc. Nếu thiết kế chỉ đủ cho một phần tư tải mỗi bánh, thời điểm đó chính là lúc trục bánh cong hoặc càng bánh nứt.
Con số cụ thể với dung tích 660 lít
Cũng theo tiêu chuẩn ấy, tải trọng danh nghĩa của thùng được tính bằng hệ số 0,4 kg trên mỗi decimét khối nhân với thể tích danh nghĩa. Với 660 lít, kết quả là 264 kg. Khối lượng trần cho phép bằng trọng lượng thùng không cộng với tải trọng danh nghĩa đó, và một phần ba của tổng ấy chính là mức mà mỗi bánh phải gánh được.
Cần phân biệt rành mạch: 660 lít là thể tích, 264 kg là tải trọng thiết kế theo tiêu chuẩn, hai con số này không phải một. Thùng 660 lít hoàn toàn không chứa được 660 kg rác, và cách nói sức chứa 660 kg là sai về bản chất vật lý. Trong thực tế vận hành, loại rác bỏ vào thùng mới là thứ quyết định thùng chạm mức thể tích trước hay mức tải trước: rác văn phòng nhẹ thì thể tích hết trước, còn rác nhà ăn ướt và phế liệu kim loại thì khối lượng chạm ngưỡng khi thùng mới lưng chừng.
Mặt bằng quyết định tuổi thọ bánh nhiều hơn giá bánh
Vì tải có thể dồn về ba bánh bất cứ lúc nào, chất lượng mặt bằng ảnh hưởng tới bánh xe mạnh hơn nhiều so với những gì người mua thường nghĩ. Tuyến đẩy nên được rà lại để vá các rãnh hở, đặt tấm gờ vượt qua khe thoát nước, và tránh cho xe chạy qua mép bậc. Một buổi khảo sát tuyến với cây thước và bình sơn đánh dấu thường phát hiện đủ số điểm cần xử lý cho cả năm.
Khi xe phải qua ngưỡng cửa hoặc dốc, nên dừng lại và nhấc nhẹ đầu xe thay vì đẩy thẳng qua với tốc độ, vì cú va chạm dồn tải đột ngột vào một bánh là kiểu hỏng thường gặp nhất. Với xe chở đầy, bố trí hai người ở đoạn dốc là biện pháp đơn giản và hiệu quả.
